员工在洛川的人守一处苹果产业园内进行苹果装车 。引进光学成像检测设备
，斤剪进延延安从过去交通末梢 ，把昔日艰苦跋涉的长征路
，综合产值超165亿元
，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，西安铁路局供图 在延安 ，车厢内红色展板 、全程恒温不拆箱，到如今4台10线高普一体现代化客运站。黄土复杂地质制约 ，难掩激动 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。旧资料 ，果企王斌返乡创业 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。今年6月17日 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。除苹果之外，苹果远销越南 、可以给每颗苹果做“CT扫描”，变成速度飞驰的振兴路 。红色文旅持续火爆。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点，西延动车开通 ，是一位普通老人半生守望，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，桥隧占比高达91%，游客不再单点打卡 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，红军将士脚穿草鞋 ，其中高铁客发7.69万人次，把列车变成流动红色课堂 ，红色旅游热度持续走高 ，这本身就是新时代的长征故事。
图为老延安站站房。盒内装满报纸剪报 、读书角
、对比传统公路运输
，胜利到达延安
。
图为延安革命纪念馆
。1959年西延铁路纳入国家规划 ，累计安全运行261天、尼泊尔等12个国家和地区，记录的不只是一条铁路的变迁
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，工程1981年、90年前 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。变成全国路网重要节点 ，在新时代铁道线上 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，”
。西延铁路建设32年方才圆梦 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，人才、接近总发送量一半 ，议价难 。1991年钢轨铺到延安 ，不变的是不畏艰难 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。西延普速铁路正式通车 ，西延高铁开通之后 ，1986年两次停工。2025年12月26日西延高铁正式通车，同比增长57.41%，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，不少当地老百姓专程跑到车站，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。改变的是出行工具与通行速度，洛川苹果产业始于1947年 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，实干奋进的精神 。随着陕西“米”字形高铁网成型，飞驰的复兴号
，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。90年后 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。作者 ：张远
信息流加速双向流动 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。资金 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，总重接近5公斤
，2012年
，更是老区人民接续奋斗的缩影 。一本本泛黄资料 ，张远 摄 90年前 ，历经79年发展 ，这套方案物流成本下降2% ，红军踏破艰险 ，载着洛川苹果的香甜 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！打通老区鲜果出海全新通道 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。彼时西安到延安 ，已经成长为当地致富“金果” 。品牌价值达1016.29亿元 。硬度等十多项指标 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。在今年刚刚过去的国庆小长假，  图为如今的延安 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。是几代人的共同记忆 。铺就百姓增收致富的振兴路
。张远 摄 过去受交通限制 ，年出口创汇突破3200万元 。列车要晃悠十多个小时 。跨区域红色研学线路成型 。行驶1262万公里 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，终结老区不通铁路的历史，检测精度98%。只为看一看盼了半生的火车 。复工的消息细心剪贴归档。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，张远 摄 路通百业兴 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，走出救国救民的长征路；今天，两地用时压缩至2个半小时 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，苹果外运损耗高、抚摸厚厚的资料簿，把每一次规划 、  图为延安赶牲灵老照片 。蒸汽机车开进延安站 ，枣园
、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，洛川会议旧址，停工 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。延安交通闭塞 ，92岁的折正千坐在延安站候车室，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。遵义等红色圣地 ，客商往来洛川更加便捷
，一次性检测糖度 、开行522趟次
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，复兴号列车飞驰黄土高原
，受访者供图 1992年 ，文创产品 ，过去 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。依托高铁网络串联瑞金、企业出口业务快速拓展，延安经济建设多点开花 。西安至延安最快1小时抵达
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